نسخه مسکو برای نجات خودروسازی 200 میلیارد روبل برای جهش تولید تا 2035 نیو باکس: مسکو با استراتژی جدید خودروسازی تا ۲۰۳۵، افزایش تولید، داخلی سازی و کاهش واردات را هدف گرفته و سالانه حداقل ۲۰۰ میلیارد روبل برای اجرای این برنامه نیاز دارد. به گزارش نیو باکس به نقل از مهر، مسکو با تصویب استراتژی جدید توسعه صنعت خودرو تا سال ۲۰۳۵، مسیر دفاع از خودروسازی داخلی را وارد مرحله ای تازه کرده است؛ مسیری که در آن افزایش تولید، کاهش وابستگی به واردات، تعمیق داخلی سازی، توسعه قطعه سازی و حتی ساختار مالکیت شرکت های خودروساز، به قسمتی از شروط و اهداف سیاست صنعتی دولت تبدیل گشته است.متن رسمی «استراتژی توسعه صنعت خودروی فدراسیون روسیه تا سال ۲۰۳۵» که ۸ سپتامبر ۲۰۲۶ در پایگاه حقوقی روسیه انتشار یافته، بر مبنای فرمان شماره ۲۲۶۷-ر دولت روسیه به تاریخ ۲۴ اوت ۲۰۲۶ تدوین و تصویب شده است. پایگاه حقوقی گارانْت (Garant) در انتشار این سند اعلام نموده است که دولت روسیه هدف اصلی این استراتژی را افزایش تولید خودرو، قطعات و فناوری های روسی و ارتقاء استقلال فناورانه صنعت خودرو تعیین کرده است.بر اساس این سند، روسیه در سناریوی هدف گذاری شده در نظر دارد تولید مجموع خودرو های خویش را تا سال ۲۰۳۵ به حدود ۲.۸۴ میلیون دستگاه برساند؛ رقمی که شامل تولید برای بازار داخلی و صادرات است. از این میزان، حدود ۲.۵۳۳ میلیون دستگاه خودروی سواری، ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی تجاری سبک، ۱۱۰ هزار دستگاه کامیون و حدود ۳۰ هزار دستگاه اتوبوس خواهد بود. این در حالیست که رقم مبنای سال ۲۰۲۶ در سند، ۸۶۴ هزار دستگاه برای کل خودرو ها و ۷۳۱ هزار دستگاه برای خودرو های سواری درنظر گرفته شده است.حمایت دولتی با شرط «ساخت داخل»یکی از مهم ترین بخش های استراتژی جدید روسیه، نحوه تعریف حمایت دولتی از خودروسازان است. دولت مسکو دفاع از صنعت را صرفا به پرداخت منابع مالی محدود نکرده و آنرا به سطح داخلی سازی، توان مهندسی، توسعه قطعات و کنترل روسی بر تولید پیوند زده است.طبق متن استراتژی، در چشم انداز ۲۰۳۵، تولیدات خودرویی تحت کنترل اشخاص حقوقی روس قرار خواهند داشت و در ساختار مالکیت آنها بیشتر از ۵۰ درصد سهام یا منافع باید در اختیار ذی نفعان، مالکان ذی نفع یا اشخاص کنترل کننده روسی باشد. این رویکرد نشان میدهد سیاست صنعتی روسیه تنها بر افزایش تیراژ متمرکز نیست، بلکه کنترل مالکیت، دانش فنی و شبکه ارزش را هم قسمتی از استقلال صنعتی می داند.در همین چارچوب، دولت روسیه توسعه یک پایه استاندارد و یکپارچه قطعات و فناوری ها را دنبال می کند تا قطعات و فناوری های تولیدشده در داخل، در چندین مدل و پلت فرم مورد استفاده قرار گیرند. هدف این است که صنعت قطعه سازی روسیه از یک شبکه پراکنده تولیدکنندگان به یک زنجیره تأمین منسجم تر و قابل اتکا تبدیل گردد.۲۰۰ میلیارد روبل تأمین مالی در هر سالبعد مالی این سیاست هم قابل توجه است. بر مبنای بخش «تامین منابع» استراتژی، حجم موردنیاز تأمین مالی برای اجرای سناریوی هدف، حداقل ۲۰۰ میلیارد روبل در سال ارزیابی شده است.پایگاه حقوقی Consultant Plus در متن پخش شده از این سند، تصریح می کند که این منابع از محل پروژه های ملی، برنامه های دولتی و منابع خارج از بودجه تأمین خواهد شد و حوزه هایی مانند تسهیلات خرید خودرو، لیزینگ، پژوهش و توسعه، توسعه تولید قطعات و خرید دولتی خودرو های ساخت روسیه را پوشش خواهد داد. بدین سبب رقم ۲۰۰ میلیارد روبل را باید «برآورد حداقل تأمین مالی سالانه موردنیاز اجرای استراتژی» دانست، نه یک یارانه نقدی ثابت که هر سال مستقیماً به خودروسازان پرداخت می شود.کاهش وابستگی به واردات؛ هدف ۸۰ درصد تولید داخلییکی دیگر از اهداف صریح استراتژی، تغییر ترکیب بازار خودرو روسیه است. دولت این کشور هدف گذاری کرده که تا سال ۲۰۳۵، حداقل ۸۰ درصد خودرو های عرضه شده در بازار خودرو های جدید روسیه در داخل این کشور تولید شوند و سهم خودرو های وارداتی حداکثر به ۲۰ درصد برسد.در سناریوی هدف، بازار خودرو های جدید روسیه در سال ۲۰۳۵ حدود ۳.۲ میلیون دستگاه ارزیابی شده است. تحقق این هدف هم به گسترش برنامه های تسهیلات خرید خودرو و لیزینگ، تعمیق داخلی سازی و کاهش سهم واردات وابسته شده است.به این ترتیب، سیاست روسیه یک زنجیره مشخص را دنبال می کند: تحریک تقاضای داخلی، دفاع از تولیدکننده داخلی، توسعه قطعه سازی، افزایش داخلی سازی، کاهش وابستگی به واردات و در نهایت افزایش مقیاس تولید.حمایت از خودرو های برقی در کنار حفظ صنعت سنتیروسیه در این استراتژی، توسعه خودرو های برقی و هیبریدی را هم در برنامه خود قرار داده است، اما بدون کنار گذاشتن موتورهای احتراقی. بر مبنای سند، سهم خودرو های سواری برقی و هیبریدی در بازار خودرو های جدید روسیه باید تا سال ۲۰۳۵ به حداقل ۲۵ درصد برسد. این رقم برای خودرو های تجاری سبک ۳۰ درصد و برای کامیون ها ۱۸ درصد تعیین شده است.در عین حال، استراتژی تصریح می کند که موتورهای احتراقی همچنان بخش مهمی از صنعت روسیه را تشکیل خواهند داد. بدین سبب رویکرد مسکو، جایگزینی ناگهانی فناوری های سنتی نیست، بلکه حرکت تدریجی بسمت فناوری های نوین همراه با حفظ ظرفیتهای موجود صنعتی است.فناوری، رباتیک و خودروی خودران در برنامه ۲۰۳۵روسیه در این برنامه صرفا به افزایش ظرفیت تولید بسنده نکرده است. در قسمت فناوری، هدف گذاری شده که تا سال ۲۰۳۵ حدود ۱۵۰ هزار خودروی دارای سطح خودران سطح ۴ و بالاتر تولید شود؛ رقمی معادل حدود پنج درصد کل تولید هدف گذاری شده.همچنین استفاده از هوش مصنوعی و یادگیری ماشین در فرآیندهای تولید، استفاده از سیستم های PLM داخلی در تمامی واحدهای خودروسازی، افزایش رباتیک صنعتی و رشد سالانه راندمان نیروی کار در حدود ۱۰ درصد یا بیش از دیگر اهداف تعیین شده در این سند است.صادرات؛ مرحله بعدی دفاع از تولیدروسیه در کنار تأمین بازار داخلی، صادرات را هم در استراتژی جدید وارد کرده است. بر مبنای سناریوی هدف، صادرات خودرو های کامل می تواند تا سال ۲۰۳۵ به حدود ۷۰ هزار دستگاه برسد و دولت برای حضور خودرو های روسی در پروژه های خارجی هم حمایت های مالی و غیرمالی درنظر گرفته است.بطور خلاصه، از این میزان، حدود ۲.۵۳۳ میلیون دستگاه خودروی سواری، ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی تجاری سبک، ۱۱۰ هزار دستگاه کامیون و حدود ۳۰ هزار دستگاه اتوبوس خواهد بود. طبق متن استراتژی، در چشم انداز ۲۰۳۵، تولیدات خودرویی تحت کنترل اشخاص حقوقی روس قرار خواهند داشت و در ساختار مالکیت آنها بیشتر از ۵۰ درصد سهام یا منافع باید در اختیار ذی نفعان، مالکان ذی سود یا اشخاص کنترل کننده روسی باشد. در بخش فناوری، هدف گذاری شده که تا سال ۲۰۳۵ حدود ۱۵۰ هزار خودروی دارای سطح خودران سطح ۴ و بالاتر تولید شود؛ رقمی معادل حدود پنج درصد کل تولید هدف گذاری شده. 1405/06/19 09:45:25 5.0 / 5 5 تگهای خبر: اجرا , استاندارد , بازار , برق این مطلب نیوباکس را پسندیدید؟ (1) (0) تازه ترین مطالب مرتبط قیمت سکه امروز 18 شهریور 1405 مواجهه با متخلفان بازار تا آخر سال شدت می گیرد تأمین ۶۰ درصد ارز صنعت نوشت افزار تا ماه های آتی ایران و ویتنام بدنبال عبور از واسطه ها و توسعه تجارت مستقیم نظرات بینندگان در مورد این مطلب نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۶ بعلاوه ۱